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    移動式機動車尾氣遙感監測系統


    • 移動式機動車尾氣遙感監測系統

    • 詳細介紹

    一、社會背景

    機動車尾氣污染已成為城市空氣質量危害的主要來源,尤其是造成近年來全國各大城市霧霾頻發的重要成因。據有關研究結果,城市中機動車尾氣排放CO、HC和NOx尾氣污染分別占城市總污染物的60%~70%、40%~50%、30%~40%,并隨著機動車數量的增長呈上升趨勢,而其中50%以上來源于20%以下的高污染車的排放。

    采用機動車尾氣遙測系統對道路行駛中車輛進行尾氣監測,可以快速地發現行駛中的高排放車輛,是Z有效、Z經濟、Z方便的監測方法。

    二、系統介紹

    本系統采用非發散紅外差分吸收光譜技術(NDIR)、色散紫外差分吸收光譜技術(DUV)、微弱信號檢測技術及計算機軟硬件、圖象識別技術。光譜吸收原理是利用不同污染物對不同頻率的光波有不同的吸收,吸收譜線可作為識別不同氣體分子的“指紋”,以吸收譜線的位置和強度確定分子的成分和濃度。從而完成對實際行駛過程中的機動車所排放尾氣的多種污染物 CO、CO2、NO、HC 和尾氣煙度進行自動遙測,實時輸出監測結果,結合車輛識別技術,對超標排放的車輛采取措施,以達到控制城市空氣污染的目的。該技術不需要抽取樣品,避免了由于采樣帶來的不準確性,可真實反映機動車尾氣排放的污染狀況。相對常規監測儀器來講,它具有監測范圍廣,速度快,監測污染氣體種類多,常規維護費用較低,代表了將來機動車尾氣監測技術的發展趨勢。

    三、系統組成

    系統由非分散紅外和分散紫外吸收光譜法污染氣體檢測模塊、不透光煙度檢測模塊、車牌自動識別與記錄模塊、道路路況識別模塊、車輛速度加速度測量模塊、環境參數測量模塊、數據自動發送與瀏覽模塊、電子學控制與數據分析處理模塊等組成。

    圖片1.png

    四、設備功能特點

    測量組分

    測量范圍

    精度

    CO

    0%-10%

    讀數值的±5%

    CO2

    0%-16%

    讀數值的±5%

    HC

    ≤10000ppm

    讀數值的±5%

    NOx

    ≤9000ppm

    讀數值的±5%

    煙度因子

    0-50

    相對誤差為±5%

    不透光煙度

    0~100%

    讀數值的±5%

    重復性誤差

    --

    ≤±5%

    設備型號:        JM-YC200B型

    車輛速度范圍:    3-120km/h

    車輛牌照識別率:  ≥99%

    檢測長度:         9-18米

    車輛圖像捕獲率:  ≥95%

    車速測量分析時間:≤0.5s

    測量周期:        ≤0.7s

    車速檢測誤差:    <1.0km/h

    加速度檢測誤差:  <0.2m/s2

    校準:             自動校準

    煙團捕獲率:      >85%

    環境溫度:        -20℃至50℃

    相對濕度:        <85%

    風速:            ≤5m/s

    五、設備應用

    本系統可以同時對汽油類、柴油類、CNG機動車排氣污染物進行檢測,可以用于篩選城市高排放車輛,限制重污染車輛進入限行城區,快速篩選限行車,對本地區車輛尾氣排放情況進行普車,為豁免清潔車輛提供依據;利用車況/項目評估,評估尾氣凈化裝置及實施措施效果,為機動車排氣污染控制政策的制定、尾氣排放監測及環保管理提供有力的數據支持。

    六、設備系統優勢

    ? 采用國際Z成熟技術;

    ? 汽柴油車一體化檢測;

    ? 穩定性不受環境溫度影響并且快速出數據;

    ? 自動定時校準質控功能;

    ? 互聯網監控系統運行;

    ? 不間斷UPS及電池系統,同時支持市電或發動機充電,UPS可以在斷電后維持全系統運行4小時以上。


    關鍵詞:汽車尾氣檢測,移動式,固定式

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